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Ist dieser Carbonrahmen kaputt?
Es ist schwierig, diese Frage ohne weitere Informationen zu beantworten. Ein Carbonrahmen kann auf den ersten Blick intakt aussehen, aber dennoch Risse oder Beschädigungen haben, die nicht sofort erkennbar sind. Es ist ratsam, den Rahmen von einem Fachmann überprüfen zu lassen, um sicherzustellen, dass er sicher und funktionsfähig ist. **
Wo werden Carbonrahmen hergestellt?
Carbonrahmen werden in der Regel in spezialisierten Fabriken hergestellt, die sich auf die Produktion von Fahrradrahmen aus Carbon spezialisiert haben. Diese Fabriken befinden sich oft in Ländern wie Taiwan, China oder Vietnam, wo eine hohe Expertise in der Herstellung von Carbonkomponenten vorhanden ist. Die Herstellung von Carbonrahmen erfordert spezielle Technologien und Know-how, um die gewünschte Festigkeit und Steifigkeit zu erreichen. Viele renommierte Fahrradhersteller arbeiten eng mit diesen Fabriken zusammen, um hochwertige Carbonrahmen herzustellen. **
Specialized Motorschutz Turbo Levo SL Gen. 1, Carbonrahmen
Specialized Motorschutz Turbo Levo SL Gen. 1, CarbonrahmenKunststoff-Motorschutz für das Levo SL der ersten Generation mit Carbonrahmen. Er schützt den Motor vor Steinschlag und Trail-Schmutz.MerkmaleMaterial: KunststoffLieferumfang: inkl. BefestigungsschraubenRahmen: CarbonProduktdatenPassend für laut Specialized: Levo SL Gen. 1 CarbonrahmenHersteller-Artikelnummer: S194200049Häufige FragenWofür ist das Teil gedacht? Laut Specialized für Levo SL Gen. 1 Carbonrahmen.Du bist unsicher, ob das Teil passt? Ruf uns an unter 07171 929 556. Nenne uns Modell und Modelljahr deines Bikes, dann prüfen wir das für dich.Weitere Teile findest du unter Specialized Ersatzteile und in der Specialized-Markenwelt. Den Einbau übernimmt auf Wunsch unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.
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Specialized Motorhalter oben Levo Gen. 1, Carbonrahmen, mit Schraube
Specialized Motorhalter oben Levo Gen. 1, Carbonrahmen, mit SchraubeOberer Motorhalter für das Turbo Levo Gen. 1 von 2018 mit Carbonrahmen. Er sitzt am vorderen Gewindebolzen des Motors und verbindet ihn mit dem Rahmen.MerkmaleRahmen: Carbonrahmen, alle RahmengrößenLieferumfang: inkl. Schraube zur RahmenbefestigungMutter zum Motor: separat erhältlich: S166800017ProduktdatenPassend für laut Specialized: Turbo Levo (Gen. 1, 2018), CarbonrahmenHersteller-Artikelnummer: S189900006Häufige FragenWofür ist das Teil gedacht? Laut Specialized für Turbo Levo (Gen. 1, 2018), Carbonrahmen.Du bist unsicher, ob das Teil passt? Ruf uns an unter 07171 929 556. Nenne uns Modell und Modelljahr deines Bikes, dann prüfen wir das für dich.Weitere Teile findest du unter Specialized Ersatzteile und in der Specialized-Markenwelt. Den Einbau übernimmt auf Wunsch unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix YellowCannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.4217,26 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Steinsland, Torunn: Klompelompe Outdoor-Maschen. Pullover und Accessoires fürs Leben draußenKlompelompe Outdoor-Maschen. Pullover und Accessoires fürs Leben draußen , Skandinavisches Strickdesign von den SPIEGEL Bestseller Autorinnen für die ganze Familie: praktisch, nachhaltig und abenteuertauglich , Dichtungen & Dichtungsringe > Motorkühlung , Auflage: durchgesehene Auflage, Erscheinungsjahr: 20220317, Produktform: Leinen, Titel der Reihe: Klompelompe#2#, Autoren: Steinsland, Torunn~Hjelmås, Hanne A., Übersetzung: Heinzius, Christine, Auflage: 23002, Auflage/Ausgabe: durchgesehene Auflage, Seitenzahl/Blattzahl: 170, Keyword: balaclava stricken; geometrische muster; kinderpullover stricken; mütze stricken; nachhaltige outdoor bekleidung; outdoor pullover; partnerlook familie; pullover stricken; raglan stricken; rippenmuster stricken; skandinavische strickmuster; socken stricken anleitung; sommertop stricken; strickbuch; zweifarbig stricken, Fachschema: Stricken, Warengruppe: HC/Basteln/Handarbeiten, Fachkategorie: Stricken, Thema: Entdecken, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Stiebner Verlag GmbH, Verlag: Stiebner Verlag GmbH, Verlag: Stiebner, Länge: 265, Breite: 214, Höhe: 19, Gewicht: 868, Produktform: Gebunden, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0014, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel, WolkenId: 288090526,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Merida Mission 4000 Race-Gravelbike, CF4-Carbonrahmen, Shimano GRX 2x10, Silk Low Key GreenMerida Mission 4000 in Silk Low Key Green Race-Gravelbike mit CF4-Carbonrahmen und Carbongabel, Shimano GRX mit zwanzig Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und 40 Millimeter breiten Reifen. 9,8 Kilogramm, vier Rahmenhöhen. Derselbe Rahmen wie im Topmodell Das Mission 4000 ist die Einstiegsstufe der Mission-Baureihe — aber nicht beim Rahmen. Verbaut ist der CF4-Carbonrahmen, den Merida auch im Mission 10k für 8.999 Euro verwendet. Gespart wird an den Komponenten darum herum: Aluminium statt Carbon am Cockpit, mechanische statt elektronischer Schaltung, Aluminiumlaufräder statt Carbon. Warum das zählt: Der Rahmen ist das Teil, das Sie nicht tauschen können. Laufräder, Cockpit und Schaltung lassen sich später aufwerten, wenn Budget da ist — der Rahmen bleibt. Fachtests nennen dieses Rad deshalb ausdrücklich eine Tuning-Basis: Sie kaufen die Grundlage eines 9.000-Euro-Rades und bauen es über Jahre in die Richtung aus, die Ihnen wichtig ist. Zur Einordnung: Merida verkauft das Rahmenset des Mission einzeln für 2.249 Euro. Was Sie hier bekommen, ist dieses Rahmenset plus ein vollständiges, fahrbereites Rad darum herum. Was Race-Gravel bedeutet Gravelbikes gibt es in zwei Ausrichtungen. Die eine ist auf Bikepacking und Gelände ausgelegt: viel Reifenfreiheit, viele Gepäckaufnahmen, aufrechte Sitzposition. Die andere ist auf Tempo gebaut — und das ist das Mission. Konkret heißt das: 40 Millimeter Reifenfreiheit statt 45 oder 50, eine gestrecktere Sitzposition und eine Rahmenkonstruktion, die auf Vortrieb statt auf Zuladung optimiert ist. Wofür das Rad gebaut ist: Gravel-Rennen, schnelle Schotterrunden, lange Ausfahrten auf einer Mischung aus Asphalt und festem Untergrund. Wofür es nicht gebaut ist: mehrtägige Touren mit schwerem Gepäck und groberes Gelände. Wenn Sie das vorhaben, sprechen Sie uns an — dafür haben wir andere Räder. Shimano GRX, zweifach vorn Schalthebel und beide Schaltwerke sind Shimano GRX 400, zweifach vorn und zehnfach hinten, mechanisch geschaltet. Die Kurbel kommt aus der höheren GRX-600-Stufe, die Kette ist eine KMC X10. GRX ist Shimanos Gravelgruppe — abgeleitet aus Rennrad- und Mountainbike-Komponenten, mit Griffen und Hebeln, die auf rutschigen Untergrund und Handschuhe ausgelegt sind. Zweifach vorn gibt eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Sie haben oben heraus genug für Asphalttempo und unten einen Gang für steile Schotteranstiege. Gebremst wird mit Shimano ST-RX410, hydraulisch, mit Shimano-RT54-Scheiben. Hydraulische Scheibenbremsen sind auf Schotter nicht Komfort, sondern Voraussetzung: Sie funktionieren bei Staub und Nässe unverändert und lassen sich mit wenig Handkraft dosieren. Laufräder, Reifen, Cockpit Laufräder Shimano WH-RX180 in 700c — Shimanos Gravel-Laufradsatz, robust und unkompliziert. Bereift mit Maxxis in 40 Millimetern Breite, was gleichzeitig die maximale Reifenfreiheit dieses Rahmens ist: Das Rad ist also von Werk aus mit dem breitesten zulässigen Reifen ausgeliefert. Der Lenker ist ein Merida Expert GR II mit Flare — die Unterlenkerbögen gehen nach außen, was in der tiefen Haltung auf losem Untergrund mehr Kontrolle gibt. Vorbau Merida Team CC III, Steuersatz Acros, Sattelstütze Merida Expert SL, Sattel Merida Comp SL. Ausstattung im Überblick Modell: Merida Mission 4000Farbe: Silk Low Key GreenRahmen: Mission CF4 II CarbonGabel: Merida Mission CF4 II CarbonLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 40 mmSchalthebel: Shimano GRX 400Schaltwerk: Shimano GRX 400Umwerfer: Shimano GRX 400Gangzahl: 2 × 10Kurbel: Shimano GRX 600Kassette: Shimano HG50, 10-fachKette: KMC X10Bremsen: Shimano ST-RX410, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: Shimano RT54Laufräder: Shimano WH-RX180-700CReifen: Maxxis, 40 mmLenker: Merida Expert GR II, mit FlareVorbau: Merida Team CC IIIGriffband: Merida Road CompSteuersatz: AcrosSattelstütze: Merida Expert SLSattel: Merida Comp SLSattelklemme: Merida ExpertGewicht: circa 9,8 kgZulässiges Gesamtgewicht: 120 kg (Rad, Fahrer und Gepäck zusammen)Rahmenhöhen: 49, 51, 53, 56 cm Die genaue Modellbezeichnung der Reifen und die Bremsscheibengrößen sind in den uns vorliegenden Unterlagen nicht einheitlich ausgewiesen – wir lesen sie am konkreten Rad ab und nennen sie Ihnen auf Anfrage. Häufige Fragen Ist das wirklich derselbe Rahmen wie im Topmodell? Ja. Merida verbaut den CF4-Carbonrahmen über die ganze Mission-Baureihe, vom 4000 bis zum 10k. Unterschiedlich sind die Komponenten: Hier Aluminium-Cockpit, mechanische Schaltung und Aluminiumlaufräder statt Carbon und elektronischer Schaltung. Das Fahrgefühl des Rahmens ist dasselbe. Was würde ich zuerst aufwerten? Die Laufräder. Sie machen am Fahrgefühl den größten Unterschied — leichter, steifer, und bei Carbonlaufrädern spürbar beim Beschleunigen. Danach das Cockpit, wenn Sie Gewicht sparen wollen, oder die Schaltung, wenn Sie elektronisch schalten möchten. Was in welcher Reihenfolge sinnvoll ist und was es kostet, rechnen wir gern mit Ihnen durch. Kann ich breitere Reifen fahren? Nein, 40 Millimeter ist für diesen Rahmen das Maximum — und genau das ist montiert. Das Rad ist also bereits mit der breitesten zulässigen Bereifung ausgeliefert. Wenn Sie regelmäßig gröberes Gelände fahren wollen, ist ein Rahmen mit mehr Reifenfreiheit die bessere Wahl; dazu beraten wir Sie gern. Was bedeutet das zulässige Gesamtgewicht von 120 kg? Rad, Fahrer und Gepäck dürfen zusammen 120 Kilogramm nicht überschreiten. Bei 9,8 Kilogramm Radgewicht bleiben also rund 110 Kilogramm für Fahrer und Gepäck. Das ist bei einem Race-Gravelbike aus Carbon ein üblicher Wert, liegt aber unter den 150 Kilogramm, die Tourenräder zulassen. Wenn das für Sie knapp wird, sagen Sie es uns — dann suchen wir ein passenderes Rad. Race-Gravel oder Gravel für Touren — was ist der Unterschied? Race-Gravel ist auf Tempo ausgelegt: weniger Reifenfreiheit, gestrecktere Sitzposition, leichter. Touren- und Bikepacking-Gravelbikes haben mehr Reifenfreiheit, mehr Gepäckaufnahmen und eine aufrechtere Position. Für schnelle Schotterrunden und Gravel-Rennen ist das Mission richtig; für mehrtägige Touren mit Gepäck gibt es passendere Räder. Zweifach oder Einfachschaltung? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen — gut, wenn Sie auf Asphalt zügig rollen und am Berg trotzdem einen leichten Gang brauchen. Einfachschaltungen sind einfacher und leichter, haben aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt, ist 2 × 10 die vielseitigere Lösung. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zur Rahmenhöhe, zur Sitzposition und zu sinnvollen Aufwertungen beraten wir Sie vor der Bestellung. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Mehr zur Baureihe finden Sie auf unserer Seite Merida Mission — Race-Gravel mit CF4-Carbonrahmen, weitere Modelle in der Kategorie Gravelbikes und in der Merida Markenwelt. Für Aufwertungen, Tubeless-Umrüstung und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2151,09 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix YellowCannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.3999,10 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Gibt es Fahrradständer für Carbonrahmen?
Ja, es gibt spezielle Fahrradständer, die für Carbonrahmen geeignet sind. Diese Ständer sind in der Regel leichter und schonender für den Rahmen, da sie speziell für die empfindlichen Eigenschaften von Carbon entwickelt wurden. Es ist wichtig, einen Fahrradständer zu wählen, der für den spezifischen Rahmen und die Anforderungen des Fahrrads geeignet ist. **
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Wie poliere ich einen Carbonrahmen?
Um einen Carbonrahmen zu polieren, sollten Sie zunächst den Rahmen gründlich reinigen, um Schmutz und Staub zu entfernen. Verwenden Sie dann ein spezielles Carbon-Poliermittel und tragen Sie es mit einem weichen Tuch auf den Rahmen auf. Polieren Sie den Rahmen in kreisenden Bewegungen, bis er glänzt. **
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Warum knakt der Carbonrahmen des Fahrrads?
Ein Carbonrahmen kann knacksen, wenn er überlastet wird oder wenn es zu Materialermüdung kommt. Dies kann durch Stöße, Unfälle oder auch durch eine unsachgemäße Handhabung des Fahrrads verursacht werden. Es ist wichtig, den Rahmen regelmäßig auf Risse oder Beschädigungen zu überprüfen und bei Bedenken einen Fachmann zu konsultieren. **
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Was ist das Besondere am Carbonrahmen?
Ein Carbonrahmen ist besonders leicht und dennoch sehr stabil. Durch die Verwendung von Carbonfasern kann der Rahmen so konstruiert werden, dass er eine hohe Steifigkeit und gleichzeitig eine gute Dämpfung bietet. Dadurch werden Vibrationen und Erschütterungen während der Fahrt reduziert und der Fahrkomfort erhöht. **
Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix Yellow
Cannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix Yellow
Cannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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Was ist ein Carbonrahmen aus China?
Ein Carbonrahmen aus China ist ein Fahrradrahmen, der aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen hergestellt wird und in China produziert wird. China ist bekannt für seine kostengünstige Produktion von Carbonrahmen und hat eine große Anzahl von Herstellern, die diese Rahmen exportieren. Die Qualität und Zuverlässigkeit solcher Rahmen kann jedoch je nach Hersteller variieren. **
Ist der Carbonrahmen beim Fahrrad beschädigt?
Um festzustellen, ob der Carbonrahmen eines Fahrrads beschädigt ist, sollten Sie nach Rissen, Abplatzungen oder Verformungen suchen. Wenn solche Schäden vorhanden sind, kann dies die Strukturintegrität des Rahmens beeinträchtigen und eine Reparatur oder den Austausch des Rahmens erforderlich machen. Es ist ratsam, einen Fachmann zu konsultieren, um eine genaue Diagnose zu erhalten. **
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Produkte zum Begriff Carbonrahmen:
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Specialized Motorschutz Turbo Levo SL Gen. 1, CarbonrahmenSpecialized Motorschutz Turbo Levo SL Gen. 1, CarbonrahmenKunststoff-Motorschutz für das Levo SL der ersten Generation mit Carbonrahmen. Er schützt den Motor vor Steinschlag und Trail-Schmutz.MerkmaleMaterial: KunststoffLieferumfang: inkl. BefestigungsschraubenRahmen: CarbonProduktdatenPassend für laut Specialized: Levo SL Gen. 1 CarbonrahmenHersteller-Artikelnummer: S194200049Häufige FragenWofür ist das Teil gedacht? Laut Specialized für Levo SL Gen. 1 Carbonrahmen.Du bist unsicher, ob das Teil passt? Ruf uns an unter 07171 929 556. Nenne uns Modell und Modelljahr deines Bikes, dann prüfen wir das für dich.Weitere Teile findest du unter Specialized Ersatzteile und in der Specialized-Markenwelt. Den Einbau übernimmt auf Wunsch unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.44,99 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Specialized Motorhalter oben Levo Gen. 1, Carbonrahmen, mit SchraubeSpecialized Motorhalter oben Levo Gen. 1, Carbonrahmen, mit SchraubeOberer Motorhalter für das Turbo Levo Gen. 1 von 2018 mit Carbonrahmen. Er sitzt am vorderen Gewindebolzen des Motors und verbindet ihn mit dem Rahmen.MerkmaleRahmen: Carbonrahmen, alle RahmengrößenLieferumfang: inkl. Schraube zur RahmenbefestigungMutter zum Motor: separat erhältlich: S166800017ProduktdatenPassend für laut Specialized: Turbo Levo (Gen. 1, 2018), CarbonrahmenHersteller-Artikelnummer: S189900006Häufige FragenWofür ist das Teil gedacht? Laut Specialized für Turbo Levo (Gen. 1, 2018), Carbonrahmen.Du bist unsicher, ob das Teil passt? Ruf uns an unter 07171 929 556. Nenne uns Modell und Modelljahr deines Bikes, dann prüfen wir das für dich.Weitere Teile findest du unter Specialized Ersatzteile und in der Specialized-Markenwelt. Den Einbau übernimmt auf Wunsch unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.44,00 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix YellowCannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. 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Steinsland, Torunn: Klompelompe Outdoor-Maschen. Pullover und Accessoires fürs Leben draußenKlompelompe Outdoor-Maschen. Pullover und Accessoires fürs Leben draußen , Skandinavisches Strickdesign von den SPIEGEL Bestseller Autorinnen für die ganze Familie: praktisch, nachhaltig und abenteuertauglich , Dichtungen & Dichtungsringe > Motorkühlung , Auflage: durchgesehene Auflage, Erscheinungsjahr: 20220317, Produktform: Leinen, Titel der Reihe: Klompelompe#2#, Autoren: Steinsland, Torunn~Hjelmås, Hanne A., Übersetzung: Heinzius, Christine, Auflage: 23002, Auflage/Ausgabe: durchgesehene Auflage, Seitenzahl/Blattzahl: 170, Keyword: balaclava stricken; geometrische muster; kinderpullover stricken; mütze stricken; nachhaltige outdoor bekleidung; outdoor pullover; partnerlook familie; pullover stricken; raglan stricken; rippenmuster stricken; skandinavische strickmuster; socken stricken anleitung; sommertop stricken; strickbuch; zweifarbig stricken, Fachschema: Stricken, Warengruppe: HC/Basteln/Handarbeiten, Fachkategorie: Stricken, Thema: Entdecken, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Stiebner Verlag GmbH, Verlag: Stiebner Verlag GmbH, Verlag: Stiebner, Länge: 265, Breite: 214, Höhe: 19, Gewicht: 868, Produktform: Gebunden, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0014, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel, WolkenId: 288090526,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Ist dieser Carbonrahmen kaputt?
Es ist schwierig, diese Frage ohne weitere Informationen zu beantworten. Ein Carbonrahmen kann auf den ersten Blick intakt aussehen, aber dennoch Risse oder Beschädigungen haben, die nicht sofort erkennbar sind. Es ist ratsam, den Rahmen von einem Fachmann überprüfen zu lassen, um sicherzustellen, dass er sicher und funktionsfähig ist. **
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Wo werden Carbonrahmen hergestellt?
Carbonrahmen werden in der Regel in spezialisierten Fabriken hergestellt, die sich auf die Produktion von Fahrradrahmen aus Carbon spezialisiert haben. Diese Fabriken befinden sich oft in Ländern wie Taiwan, China oder Vietnam, wo eine hohe Expertise in der Herstellung von Carbonkomponenten vorhanden ist. Die Herstellung von Carbonrahmen erfordert spezielle Technologien und Know-how, um die gewünschte Festigkeit und Steifigkeit zu erreichen. Viele renommierte Fahrradhersteller arbeiten eng mit diesen Fabriken zusammen, um hochwertige Carbonrahmen herzustellen. **
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Gibt es Fahrradständer für Carbonrahmen?
Ja, es gibt spezielle Fahrradständer, die für Carbonrahmen geeignet sind. Diese Ständer sind in der Regel leichter und schonender für den Rahmen, da sie speziell für die empfindlichen Eigenschaften von Carbon entwickelt wurden. Es ist wichtig, einen Fahrradständer zu wählen, der für den spezifischen Rahmen und die Anforderungen des Fahrrads geeignet ist. **
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Wie poliere ich einen Carbonrahmen?
Um einen Carbonrahmen zu polieren, sollten Sie zunächst den Rahmen gründlich reinigen, um Schmutz und Staub zu entfernen. Verwenden Sie dann ein spezielles Carbon-Poliermittel und tragen Sie es mit einem weichen Tuch auf den Rahmen auf. Polieren Sie den Rahmen in kreisenden Bewegungen, bis er glänzt. **
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Merida Mission 4000 Race-Gravelbike, CF4-Carbonrahmen, Shimano GRX 2x10, Silk Low Key GreenMerida Mission 4000 in Silk Low Key Green Race-Gravelbike mit CF4-Carbonrahmen und Carbongabel, Shimano GRX mit zwanzig Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und 40 Millimeter breiten Reifen. 9,8 Kilogramm, vier Rahmenhöhen. Derselbe Rahmen wie im Topmodell Das Mission 4000 ist die Einstiegsstufe der Mission-Baureihe — aber nicht beim Rahmen. Verbaut ist der CF4-Carbonrahmen, den Merida auch im Mission 10k für 8.999 Euro verwendet. Gespart wird an den Komponenten darum herum: Aluminium statt Carbon am Cockpit, mechanische statt elektronischer Schaltung, Aluminiumlaufräder statt Carbon. Warum das zählt: Der Rahmen ist das Teil, das Sie nicht tauschen können. Laufräder, Cockpit und Schaltung lassen sich später aufwerten, wenn Budget da ist — der Rahmen bleibt. Fachtests nennen dieses Rad deshalb ausdrücklich eine Tuning-Basis: Sie kaufen die Grundlage eines 9.000-Euro-Rades und bauen es über Jahre in die Richtung aus, die Ihnen wichtig ist. Zur Einordnung: Merida verkauft das Rahmenset des Mission einzeln für 2.249 Euro. Was Sie hier bekommen, ist dieses Rahmenset plus ein vollständiges, fahrbereites Rad darum herum. Was Race-Gravel bedeutet Gravelbikes gibt es in zwei Ausrichtungen. Die eine ist auf Bikepacking und Gelände ausgelegt: viel Reifenfreiheit, viele Gepäckaufnahmen, aufrechte Sitzposition. Die andere ist auf Tempo gebaut — und das ist das Mission. Konkret heißt das: 40 Millimeter Reifenfreiheit statt 45 oder 50, eine gestrecktere Sitzposition und eine Rahmenkonstruktion, die auf Vortrieb statt auf Zuladung optimiert ist. Wofür das Rad gebaut ist: Gravel-Rennen, schnelle Schotterrunden, lange Ausfahrten auf einer Mischung aus Asphalt und festem Untergrund. Wofür es nicht gebaut ist: mehrtägige Touren mit schwerem Gepäck und groberes Gelände. Wenn Sie das vorhaben, sprechen Sie uns an — dafür haben wir andere Räder. Shimano GRX, zweifach vorn Schalthebel und beide Schaltwerke sind Shimano GRX 400, zweifach vorn und zehnfach hinten, mechanisch geschaltet. Die Kurbel kommt aus der höheren GRX-600-Stufe, die Kette ist eine KMC X10. GRX ist Shimanos Gravelgruppe — abgeleitet aus Rennrad- und Mountainbike-Komponenten, mit Griffen und Hebeln, die auf rutschigen Untergrund und Handschuhe ausgelegt sind. Zweifach vorn gibt eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Sie haben oben heraus genug für Asphalttempo und unten einen Gang für steile Schotteranstiege. Gebremst wird mit Shimano ST-RX410, hydraulisch, mit Shimano-RT54-Scheiben. Hydraulische Scheibenbremsen sind auf Schotter nicht Komfort, sondern Voraussetzung: Sie funktionieren bei Staub und Nässe unverändert und lassen sich mit wenig Handkraft dosieren. Laufräder, Reifen, Cockpit Laufräder Shimano WH-RX180 in 700c — Shimanos Gravel-Laufradsatz, robust und unkompliziert. Bereift mit Maxxis in 40 Millimetern Breite, was gleichzeitig die maximale Reifenfreiheit dieses Rahmens ist: Das Rad ist also von Werk aus mit dem breitesten zulässigen Reifen ausgeliefert. Der Lenker ist ein Merida Expert GR II mit Flare — die Unterlenkerbögen gehen nach außen, was in der tiefen Haltung auf losem Untergrund mehr Kontrolle gibt. Vorbau Merida Team CC III, Steuersatz Acros, Sattelstütze Merida Expert SL, Sattel Merida Comp SL. Ausstattung im Überblick Modell: Merida Mission 4000Farbe: Silk Low Key GreenRahmen: Mission CF4 II CarbonGabel: Merida Mission CF4 II CarbonLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 40 mmSchalthebel: Shimano GRX 400Schaltwerk: Shimano GRX 400Umwerfer: Shimano GRX 400Gangzahl: 2 × 10Kurbel: Shimano GRX 600Kassette: Shimano HG50, 10-fachKette: KMC X10Bremsen: Shimano ST-RX410, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: Shimano RT54Laufräder: Shimano WH-RX180-700CReifen: Maxxis, 40 mmLenker: Merida Expert GR II, mit FlareVorbau: Merida Team CC IIIGriffband: Merida Road CompSteuersatz: AcrosSattelstütze: Merida Expert SLSattel: Merida Comp SLSattelklemme: Merida ExpertGewicht: circa 9,8 kgZulässiges Gesamtgewicht: 120 kg (Rad, Fahrer und Gepäck zusammen)Rahmenhöhen: 49, 51, 53, 56 cm Die genaue Modellbezeichnung der Reifen und die Bremsscheibengrößen sind in den uns vorliegenden Unterlagen nicht einheitlich ausgewiesen – wir lesen sie am konkreten Rad ab und nennen sie Ihnen auf Anfrage. Häufige Fragen Ist das wirklich derselbe Rahmen wie im Topmodell? Ja. Merida verbaut den CF4-Carbonrahmen über die ganze Mission-Baureihe, vom 4000 bis zum 10k. Unterschiedlich sind die Komponenten: Hier Aluminium-Cockpit, mechanische Schaltung und Aluminiumlaufräder statt Carbon und elektronischer Schaltung. Das Fahrgefühl des Rahmens ist dasselbe. Was würde ich zuerst aufwerten? Die Laufräder. Sie machen am Fahrgefühl den größten Unterschied — leichter, steifer, und bei Carbonlaufrädern spürbar beim Beschleunigen. Danach das Cockpit, wenn Sie Gewicht sparen wollen, oder die Schaltung, wenn Sie elektronisch schalten möchten. Was in welcher Reihenfolge sinnvoll ist und was es kostet, rechnen wir gern mit Ihnen durch. Kann ich breitere Reifen fahren? Nein, 40 Millimeter ist für diesen Rahmen das Maximum — und genau das ist montiert. Das Rad ist also bereits mit der breitesten zulässigen Bereifung ausgeliefert. Wenn Sie regelmäßig gröberes Gelände fahren wollen, ist ein Rahmen mit mehr Reifenfreiheit die bessere Wahl; dazu beraten wir Sie gern. Was bedeutet das zulässige Gesamtgewicht von 120 kg? Rad, Fahrer und Gepäck dürfen zusammen 120 Kilogramm nicht überschreiten. Bei 9,8 Kilogramm Radgewicht bleiben also rund 110 Kilogramm für Fahrer und Gepäck. Das ist bei einem Race-Gravelbike aus Carbon ein üblicher Wert, liegt aber unter den 150 Kilogramm, die Tourenräder zulassen. Wenn das für Sie knapp wird, sagen Sie es uns — dann suchen wir ein passenderes Rad. Race-Gravel oder Gravel für Touren — was ist der Unterschied? Race-Gravel ist auf Tempo ausgelegt: weniger Reifenfreiheit, gestrecktere Sitzposition, leichter. Touren- und Bikepacking-Gravelbikes haben mehr Reifenfreiheit, mehr Gepäckaufnahmen und eine aufrechtere Position. Für schnelle Schotterrunden und Gravel-Rennen ist das Mission richtig; für mehrtägige Touren mit Gepäck gibt es passendere Räder. Zweifach oder Einfachschaltung? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen — gut, wenn Sie auf Asphalt zügig rollen und am Berg trotzdem einen leichten Gang brauchen. Einfachschaltungen sind einfacher und leichter, haben aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt, ist 2 × 10 die vielseitigere Lösung. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zur Rahmenhöhe, zur Sitzposition und zu sinnvollen Aufwertungen beraten wir Sie vor der Bestellung. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Mehr zur Baureihe finden Sie auf unserer Seite Merida Mission — Race-Gravel mit CF4-Carbonrahmen, weitere Modelle in der Kategorie Gravelbikes und in der Merida Markenwelt. Für Aufwertungen, Tubeless-Umrüstung und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2151,09 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix YellowCannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.3999,10 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix YellowCannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.4178,87 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Bad Habit 2 Trail-Fully mit Carbonrahmen und Mullet-Laufrädern, Phoenix YellowCannondale Bad Habit 2 – Trail-Fully mit Mullet-SetupDas Bad Habit 2 ist ein vollgefedertes Trailbike mit Carbonrahmen: 155 Millimeter Federweg am Heck, 160 vorn, dazu ein großes Laufrad vorn und ein kleines hinten. Ausgestattet mit RockShox-Fahrwerk, SRAM Eagle 90 T-Type und Maven-Bremsen mit 220 Millimetern vorn. In Phoenix Yellow, Rahmenhöhen S bis XL.Mullet – warum vorn 29 und hinten 27,5 ZollDas Bad Habit rollt ab Werk mit zwei verschiedenen Laufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten. Diese Kombination heißt Mullet — und sie ist kein Kompromiss, sondern eine bewusste Aufteilung nach Aufgaben.Das Vorderrad soll rollen und Hindernisse schlucken. Ein großes Laufrad trifft flacher auf eine Kante und klettert leichter darüber. Es hält die Linie besser und läuft bei Tempo ruhiger. Genau das braucht man vorn, wo die Führung entsteht.Das Hinterrad soll wendig sein und Platz lassen. Ein kleineres Laufrad beschreibt beim Drehen einen engeren Radius — das Rad geht williger in enge Kehren. Und es senkt das Heck: Zwischen Sattel und Hinterreifen entsteht mehr Raum, was in steilen Abfahrten spürbar wird, wenn man weit hinter den Sattel geht.Was man dabei gewinnt, ist Verspieltheit ohne Verlust an Laufruhe — die Eigenschaft, die dieses Rad ausmacht.Ein praktischer Hinweis: Bei einem Mullet-Rad brauchst du zwei verschiedene Reifengrößen und im Pannenfall zwei verschiedene Schläuche. Das ist keine Hürde, aber man sollte es bei der Ersatzteilplanung wissen — ein 29er-Schlauch in der Satteltasche hilft dir am Hinterrad nur bedingt.Der winkelverstellbare Steuersatz – zwei Räder in einemDer Rahmen hat einen Steuersatz mit Winkelverstellung. Damit lässt sich der Lenkwinkel verändern, ohne etwas am Rahmen zu ändern — man tauscht lediglich die Lagerschalen oder dreht die vorhandenen.Warum das mehr ist als eine Spielerei: Der Lenkwinkel ist die Zahl, die das Fahrverhalten am stärksten bestimmt.Flacher heißt: Das Vorderrad läuft weiter vorn, das Rad wird laufruhiger bei Tempo und sicherer in steilem Gelände. Man wird nicht über den Lenker geschoben.Steiler heißt: Das Rad lenkt direkter und dreht enger. In verwinkeltem Gelände und bei niedrigem Tempo ist das der Vorteil.Üblicherweise legt ein Hersteller diese Entscheidung ein für alle Mal fest. Hier kannst du sie selbst treffen — und später revidieren, wenn sich dein Gelände oder dein Fahrstil ändert.Unser Rat: Fahr das Rad erst in der Werkseinstellung. Nach ein paar Ausfahrten weißt du, ob dir Laufruhe oder Wendigkeit fehlt — dann ändern wir es gezielt statt auf Verdacht. Der Umbau ist ein Werkstattgang, weil das Steuerlager zerlegt wird.220 Millimeter vorn – warum diese Bremse an diesem RadDie SRAM Maven Stealth ist SRAMs stärkste Bremse, und die Scheibengrößen sind mit 220 vorn und 200 hinten außergewöhnlich groß für ein Trailbike. Das hat einen Grund.Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, und diese Wärme muss abgeführt werden. Eine größere Scheibe hat mehr Fläche und mehr Masse — sie nimmt mehr Wärme auf und gibt sie schneller ab.Wichtiger als die maximale Verzögerung ist dabei die Beständigkeit über die Dauer. Am Ende einer langen Abfahrt, wenn die Bremse schon zwanzig Kehren hinter sich hat, entscheidet sich, ob der Druckpunkt bleibt, wo er war. Genau darauf zielt diese Dimensionierung.Der zweite Effekt: Eine große Scheibe verlängert den Hebel. Dieselbe Handkraft erzeugt mehr Bremsmoment — man bremst mit weniger Kraft, und auf langen Abfahrten ermüden die Hände später.Was man wissen sollte: Eine so kräftige Bremse verlangt in der Anfangszeit Gewöhnung. Die Dosierung ist feiner, als man von schwächeren Systemen kennt — nimm dir die ersten Ausfahrten Zeit dafür, statt gleich in steilem Gelände zu üben.AusstattungDer Carbonrahmen nutzt Cannondales Proportional Response: Rohrform, Wandstärke und Faserlage werden für jede Rahmengröße einzeln abgestimmt, damit sich ein S-Rahmen genauso fährt wie ein XL. Auch die Hinterbaukinematik folgt der Größe.Das Fahrwerk kommt von RockShox — eine Lyrik Select+ mit 160 Millimetern vorn und ein Vivid Select+ Dämpfer hinten. Der Vivid ist auf lange, ruppige Abfahrten ausgelegt und arbeitet mit größerem Ölvolumen als leichtere Dämpfer.Geschaltet wird über SRAM Eagle 90 T-Type, zwölffach. Die Transmission-Gruppe verzichtet auf das klassische Schaltauge und schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — unempfindlich gegen Schläge und ohne Nachjustieren nach Steinkontakt.Bereift ist das Rad mit Continental Kryptotal in der weichen Enduro-Mischung: vorn die F-Ausführung mit ausgeprägten Kanten für die Führung, hinten die R-Version für Traktion und Haltbarkeit.Dazu kommt das StashPort im Unterrohr — ein Staufach für Werkzeug, Schlauch und Kleinteile, das in den Rahmen integriert ist. Was sonst im Rucksack drückt, verschwindet im Rad.Technische DatenModell: Cannondale Bad Habit 2Farbe: Phoenix YellowKategorie: Trail-FullyRahmenhöhen: S, M, L und XLRahmen: Bad Habit Carbon, 155 mm Federweg, Proportional Response, StashPort, ISCG05, innenverlegte Leitungen, UDH-SchaltaugeSteuerrohr: 1,5 Zoll konisch, mit winkelverstellbarem SteuersatzInnenlager: BSA 73 mm, MTB WideKettenlinie: 55 mmBremsaufnahme: Post Mount für 200 mm ohne AdapterGabel: RockShox Lyrik Select+, 160 mmDämpfer: RockShox Vivid Select+Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fachBremsen: SRAM Maven Stealth, Vierkolben, HS2-Scheiben 220 mm vorn und 200 mm hintenLaufradgrößen: 29 Zoll vorn, 27,5 Zoll hinten, MulletReifen: Continental Kryptotal-F 29 × 2.4 vorn, Kryptotal-R 27,5 × 2.4 hinten, Enduro SoftHersteller-Artikelnummer: C2313GU10LGHäufige FragenWas bedeutet Mullet? Vorn ein 29-Zoll-Laufrad für Laufruhe und leichtes Überrollen, hinten ein 27,5er für Wendigkeit und mehr Freiraum zum Sattel. Beim Ersatzteilkauf brauchst du entsprechend zwei verschiedene Größen.Kann ich den Lenkwinkel verändern? Ja, über den winkelverstellbaren Steuersatz. Flacher gibt Laufruhe bergab, steiler mehr Wendigkeit. Wir bauen es gern um — fahr es aber erst in der Werkseinstellung.Welche Rahmenhöhe passt mir? Das Rad gibt es in S bis XL. Entscheidend sind Körpergröße, Schrittlänge und die gewünschte Fahrweise — komm zur Beratung vorbei, dann finden wir die passende.Brauche ich ein Ersatzschaltauge? Nein. Das UDH-System schraubt das Schaltwerk direkt an die Achse — es gibt kein klassisches Schaltauge mehr, das verbiegen könnte.Sind die Bremsen nicht überdimensioniert? Sie sind auf lange Abfahrten ausgelegt. Entscheidend ist nicht die maximale Verzögerung, sondern dass der Druckpunkt am Ende einer langen Abfahrt noch dort ist, wo er sein soll.Fragen zu Größe oder Ausstattung? Wir helfen dir bei der Wahl der passenden Rahmenhöhe und stimmen das Fahrwerk auf dein Gewicht ab. Ruf uns an unter 07171 929 556.Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie Fahrräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.4499,10 €*Versand: 7,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Warum knakt der Carbonrahmen des Fahrrads?
Ein Carbonrahmen kann knacksen, wenn er überlastet wird oder wenn es zu Materialermüdung kommt. Dies kann durch Stöße, Unfälle oder auch durch eine unsachgemäße Handhabung des Fahrrads verursacht werden. Es ist wichtig, den Rahmen regelmäßig auf Risse oder Beschädigungen zu überprüfen und bei Bedenken einen Fachmann zu konsultieren. **
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Was ist das Besondere am Carbonrahmen?
Ein Carbonrahmen ist besonders leicht und dennoch sehr stabil. Durch die Verwendung von Carbonfasern kann der Rahmen so konstruiert werden, dass er eine hohe Steifigkeit und gleichzeitig eine gute Dämpfung bietet. Dadurch werden Vibrationen und Erschütterungen während der Fahrt reduziert und der Fahrkomfort erhöht. **
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Was ist ein Carbonrahmen aus China?
Ein Carbonrahmen aus China ist ein Fahrradrahmen, der aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen hergestellt wird und in China produziert wird. China ist bekannt für seine kostengünstige Produktion von Carbonrahmen und hat eine große Anzahl von Herstellern, die diese Rahmen exportieren. Die Qualität und Zuverlässigkeit solcher Rahmen kann jedoch je nach Hersteller variieren. **
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Ist der Carbonrahmen beim Fahrrad beschädigt?
Um festzustellen, ob der Carbonrahmen eines Fahrrads beschädigt ist, sollten Sie nach Rissen, Abplatzungen oder Verformungen suchen. Wenn solche Schäden vorhanden sind, kann dies die Strukturintegrität des Rahmens beeinträchtigen und eine Reparatur oder den Austausch des Rahmens erforderlich machen. Es ist ratsam, einen Fachmann zu konsultieren, um eine genaue Diagnose zu erhalten. **
* Alle Preise verstehen sich inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer und ggf. zuzüglich Versandkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass es im Einzelfall zu Abweichungen kommen kann. ** Hinweis: Teile dieses Inhalts wurden von KI erstellt.